QUESTIONS - REPONSES

Les véhicules équipés du système hybride Lexus sont très fiables. Des essais indépendants montrent qu'un véhicule hybride est aussi fiable que son modèle essence équivalent. Cette fiabilité sans faille est renforcée par la durabilité des composants du système hybride Lexus.

Avec une utilisation normale du véhicule, il n’y a pas de raison de changer la batterie du système hybride. Dans le cas où cette dernière serait défaillante la batterie est couverte par la garantie du véhicule. 

La durée pendant laquelle la batterie reste chargée dépend de nombreux paramètres, dont le style de conduite, la fréquence d'utilisation du véhicule et les conditions atmosphériques.

Même si le système hybride Lexus utilise uniquement l'énergie électrique à faible vitesse, le système hybride Lexus est conçu pour tirer le meilleur parti du moteur essence et du ou des moteur(s) électrique(s). La distance que vous pouvez parcourir en utilisant uniquement la batterie dépend de nombreux paramètres, dont l'état de la route, les conditions atmosphériques, le niveau de charge de la batterie et la charge du véhicule.

Le système hybride Lexus récupère l'énergie produite lors du freinage. Cette énergie cinétique est transformée en électricité et stockée dans la batterie compacte.

Votre Lexus récupère en fait l'énergie qui serait normalement perdue et dissipée sous forme de chaleur.

Non, le système hybride Lexus n'a pas à être relier au secteur. La batterie compacte se régénère automatiquement, soit via la récupération de l'énergie cinétique lors du freinage, soit en produisant de l'électricité à partir du moteur essence en vitesse de croisière.

La technologie hybride restera au centre de nos préoccupations encore très longtemps, notre but ultime étant de produire dans un futur plus ou moins proche des véhicules n'émettant aucun polluant.

Nous voulons pousser la technologie hybride encore plus loin, que ce soit avec un moteur à essence ou à pile à combustible. Un véhicule hybride à pile à combustible (Fuel Cell Hybrid Vehicle, FCHV) a d'ailleurs été commercialisé à petite échelle au Japon en 2002. Ces voitures hybrides de deuxième génération emploient une pile à combustible produisant de l'électricité grâce à une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène. Dans ce cas, la pile à combustible remplace le moteur à essence du système hybride, pour ne rejeter au final que de la vapeur d'eau...

Le système hybride Lexus est une technologie essentielle avec un potentiel énorme et promise à un grand avenir. 

Lexus est encore aujourd’hui, et ce depuis 2004, la seul marque automobile à proposer la technologie hybride sur toute une gamme de véhicules de luxe. Depuis et au fil du lancement de nos nouveaux modèles, nous avons continué à perfectionner notre technologie hybride, et les Lexus équipées de ce système ont déjà parcouru des millions de kilomètres en situation réelle. Notre technologie est éprouvée, fiable, intelligente et sophistiquée.

Actuellement, nous proposons une gamme complète de véhicules de luxe hybrides. Ils associent haute performance, fonctionnement silencieux, économies de carburant et émissions polluantes particulièrement faibles.

Tous les modèles hybrides Lexus sont équipés d'une transmission parfaitement fluide qui remplace la boîte de vitesses automatique des voitures non hybrides, et sont équipés d'un module de commande électronique (PCU).

Le RX 350 est équipé d’un système permanent quatre roues motrices, tandis que le RX 400h comporte l'innovant système E-FOUR, qui emploie deux moteurs électriques (le premier à l'avant et le second à l'arrière).

La LS 460 est une traction arrière, tandis que la LS 600h est équipée d'un nouveau système à quatre roues motrices permanentes, qui fournit la puissance et le couple impressionnants de ce véhicule.

Conduire une voiture équipée du système hybride Lexus est une expérience unique en son genre.

A l’accellération, l'électronique met à votre disposition les ressources cumulées du moteur essence et du ou des moteurs électriques pour fournir une accélération linéaire d'une fluidité et d'une rapidité incroyables.

A la décélération, en descente ou au freinage, Le système hybride coupe le moteur essence et économise du carburant.

À faible vitesse (en ville par exemple), la voiture peut rouler uniquement avec la puissance du moteur électrique. Elle est très silencieuse et ne produit pas de CO2, de NOx ou de particules. L’air que nous respirons reste ainsi plus pur.

Le reste du temps (lors du freinage par exemple), la batterie se recharge, grâce à l’énergie cinétique que les autres véhicules gaspillent sous forme de chaleur.

Tout cela s’effectue très discrètement, et il est fort probable que vous ne vous rendrez jamais compte que le moteur à essence s’arrête ou redémarre.

Cela peut varier en fonction de différents paramètres, dont la température, le niveau de charge de la batterie, le style de conduite et la charge du véhicule. Avec une accélération en douceur et une batterie bien chargée, les véhicules hybrides Lexus peuvent atteindre les 40 Km/h avec la seule énergie électrique.

Non. Même si le système hybride Lexus permet d'utiliser uniquement l'énergie de la batterie à faible vitesse, ce système n'est pas conçu pour fonctionner sans carburant. Cela risquerait d'occasionner des dégâts importants, et il faut donc veiller à ce qu'il y ait toujours du carburant dans le réservoir, comme pour une voiture essence ou diesel normale.

En raison du fonctionnement particulièrement fluide du système hybride Lexus, vous ne remarquerez généralement pas le basculement entre le moteur électrique et le moteur essence. Néanmoins, sur l'écran du tableau de bord, vous verrez qu'au démarrage et à faible vitesse, le système utilise uniquement le(s) moteur(s) électrique(s).

Lorsque vous avez besoin d'un surcroît de puissance, l'électronique met à votre disposition les ressources cumulées du moteur essence et du ou des moteurs électriques. L'énergie cinétique qui est perdue par les autres véhicules lors du freinage est ici convertie en électricité pour alimenter la batterie. Le système utilisera ces réserves d'énergie électrique lors des fortes accélérations.

Enfin, le conducteur ne peut pas gérer lui-même le répartition entre moteur essence et moteur électrique, c'est l'électronique qui s'en charge discrètement. Toutefois, sur le fleuron de la marque, la berline de prestige LS 600h, le conducteur peut passer en mode électrique "zéro émission" pendant une courte période quand les circonstances le permettent.

Dans le cas improbable où la batterie du système hybride se déchargerait complètement, c'est le moteur essence qui sera utilisé au démarrage, et qui rechargera dans un deuxième temps la batterie compacte perfectionnée.